Réparation signifie répondre à la panne de l`équipement et entreprendre des travaux pour corriger le problème afin de retourner l`équipement à une condition de travail. Tous les fournisseurs de MCMS avec lesquels nous parlons disent que leurs systèmes peuvent produire des listes d`inspection pour soutenir les itinéraires d`inspection et de lubrification. Avant que l`équipement puisse être réparé, vous devez être conscient qu`il y a un problème! Page de maintenance de Flickr n`est pas très instructif, mais drôle. Un exemple serait de changer l`huile sur une voiture. Cette liste peut être présentée sous forme électronique ou sous forme papier et comprend des activités telles que la lubrification et les inspections effectuées par des artisans d`entretien et des exploitants d`équipements. Voir le tag de maintenance de réparation de fenêtre XYZ, daté du 1/1/99. Prenons une minute pour voir comment vous pouvez faire face à des obstacles communs et les empêcher de dérailler le succès de votre programme de maintenance préventive. Tout d`abord, ce n`est pas pratique pour la personne qui fait les inspections, et, deuxièmement, il faudra beaucoup de temps pour que quelqu`un ferme tous les ordres de travail. Même à une époque où il semble que toutes les activités doivent être intégrées dans un système à l`échelle de l`entreprise qui couvre tout, les meilleures solutions peuvent toujours être des systèmes autonomes. Peut-être qu`il pourrait encore fonctionner sans échecs avec moins de travail préventif dépensé sur elle.

Maintenant que nous savons où nous en sommes et le résultat désiré que nous espérons atteindre, nous devons identifier la source des pannes (défaillances). Nous recommandons d`utiliser un onduleur qui est également capable d`agir comme un stabilisateur de tension et de protéger l`équipement contre les surtensions. La décomposition des chiffres réels vous permettra d`estimer et de prévoir les coûts associés aux échecs. Dans ce cas, la maintenance corrective planifiée est vraisemblablement le résultat d`un plan de maintenance de l`exécution à l`échec, alors que la maintenance corrective non planifiée pourrait être due à une panne non arrêtée par une maintenance préventive ou à une panne due à un manque d`entretien l`entretien réactif). Pour comprendre les niveaux de productivité les plus élevés de l`équipement, référez votre équipe de production pour les données de productivité. EBSCO a rapporté un retour sur investissement de 63% après avoir démarré un programme de maintenance centré sur la fiabilité. Ainsi, la méthode la plus utile pour atteindre un résultat réussi est de parler leur langue. Le Web est global, et bien que beaucoup de vos visiteurs sont susceptibles de parler au moins un peu d`anglais, fournissant plusieurs langues est utile. Dernière. Le règlement pour commencer, il est bon de comprendre que le règlement de l`aviation fédérale est une sous-partie du code de la réglementation fédérale (CFR). Aussi bon qu`un retour de 545% des sons, il peut encore être difficile d`obtenir le Go-Ahead de la haute direction. Vos techniciens seront les participants les plus actifs, et il est essentiel qu`ils se sentent motivés à remplir avec précision et à rapporter des tâches régulières de maintenance afin que vous puissiez tirer le meilleur parti de votre système amélioré.

Dans toutes ces situations, il est important de tenir les utilisateurs informés de la durée de leur indisponibilité de l`équipement. Avant d`utiliser ces données pour créer un planning de maintenance préventive, discutez avec vos techniciens et examinez tous les journaux et rapports de maintenance disponibles. Au fil du temps, cela comprend souvent l`entretien programmé et préventif comme des pratiques rentables pour maintenir l`équipement prêt à fonctionner au stade d`utilisation d`un cycle de vie du système. Nous utilisons l`analyse de l`évitement des coûts comme outil pour mesurer le retour sur investissement (ROI) des programmes d`activités basés sur les itinéraires (à l`exclusion de la lubrification). Le terme «entretien» est défini spécifiquement dans le règlement (Ref 14 CFR part 1), mais pour nos besoins, l`entretien sera simplement un terme général signifiant «inspecter et réparer les aéronefs.